В мае 2026 года Epiroc опубликовал кейс о строительстве тоннеля Shimla Bypass в индийских Гималаях. Там, где традиционный взрывной метод был ограничен близостью жилой застройки, гидромолот Epiroc HB 3600 обеспечил стабильное продвижение проходки без единого взрыва. В это же время Армения начала строительство собственного крупнейшего тоннельного проекта — Каджаранского тоннеля на автомагистрали Север-Юг.
Гималаи: когда взрывать нельзя, на помощь приходит Epiroc
Проект Shimla Bypass в индийском штате Химачал-Прадеш — это 27,4 км новой трассы с несколькими тоннелями, которые прокладываются в сложных геологических условиях горного массива. Часть участков проходит вблизи жилых кварталов Шимлы, где взрывные работы недопустимы из-за вибраций и риска для зданий.
Epiroc предложил альтернативу: гидромолот HB 3600 весом 3 600 кг, адаптированный для работы в тоннельных условиях. Специалисты Epiroc выполнили технические доработки под подземное применение — с учётом ограниченного габарита тоннеля, рабочих циклов и режима непрерывной нагрузки. После запуска молот обеспечил стабильную и точную разработку породы там, где взрывчатка была исключена.
Важно, что Epiroc не просто поставил оборудование — команда провела структурированное обучение операторов и инженерных служб заказчика, обеспечила сопровождение на этапе пуска. В результате интеграция прошла быстро, простои были минимальны, а производительность оказалась предсказуемой на протяжении всего цикла проходки.
Питер Ройстон, менеджер по продуктовому направлению «Навесное оборудование», Epiroc India — на площадке тоннеля Shimla Bypass
Армения: старт Каджаранского тоннеля
27 июня 2026 года в Армении состоялась официальная церемония начала строительства Каджаранского тоннеля — одного из ключевых объектов автомагистрали Север-Юг. На церемонии присутствовали вице-премьер Армении Мгер Григорян, министр территориального управления Давид Худатян и вице-президент Ирана.
Параметры проекта говорят сами за себя. Тоннель длиной 7,2 км пройдёт под перевалом Мегри на высоте 2 535 метров. Сейчас этот перевал создаёт серьёзные проблемы зимой и удлиняет маршрут на 14 км. После открытия тоннеля средняя скорость на участке вырастет с 50 до 80 км/ч, время в пути сократится примерно на 40 минут.
Стоимость проекта — около 395 млн долларов, из которых 200 млн предоставил Евразийский фонд стабилизации и развития, остальное финансирует правительство Армении. Срок строительства — 6 лет. Подрядчик — иранское СП Abat Rahan Pars International Group совместно с Tunnel Sad Ariana.
Epiroc и тоннелестроение: технологии, которые уже работают рядом
Опыт индийского проекта напрямую применим к армянским условиям. Каджаранский тоннель проходит через сложный горный массив со значительным перепадом высот. На таких объектах сочетание классического буровзрывного метода NATM и механизированной проходки гидромолотами — особенно на участках с ограничениями по вибрации вблизи населённых пунктов или в зонах с нестабильной геологией — становится стандартом мировой практики.
Epiroc предлагает полный спектр решений для тоннельного строительства: от буровых кареток серии Boomer для буровзрывных работ до гидромолотов HB для механизированной разработки породы. Всё это — оборудование, которое Wayland Armenia как официальный дилер Epiroc может поставить, подключить и сопровождать на протяжении всего жизненного цикла прямо в Армении.
Работаете в тоннелестроении или горнодобывающей отрасли?
Wayland Armenia — официальный дилер Epiroc в Армении. Поставка, запчасти, сервис 24/7.
Буровое оборудование Epiroc Запросить консультацию